吨重的配重需要一辆大卡车来载，每次转场都需近百人肩挑力扛共同完成。
　　甚至有些人为了工程建设，献出了年轻的生命。那位25岁的青年，开着法国贝利牌汽车，将一堆超长超重的预制构件拉去电站大坝右岸。车在弯弯绕绕的盘山路上缓缓前行，突然一个急转弯，来不及拉手刹，方向盘失灵，车身失去控制，一个劲往后仰，就这样，他离开了大家……
　　类似故事还有不少，如今看来，本是不应该发生的“悲剧”，可在那个物资急缺的特殊年代，似乎“情有可原”。
　　人民，只有人民，才能创造历史！1978年，龚嘴水电站全部建成发电。七局人青丝变白发，克服重重困难，建成西南“明珠”。年发电量34.2亿千瓦时，承担负荷占当时四川电网约三分之一。
　　现如今，在四川沙湾红星的山坡上，专门修建了一处烈士陵园，祭奠当初因公牺牲的建设者们。多数人连块墓碑都没有，甚至多年以后大家已经记不清他们的名字。那段凝结汗水、鲜血和生命的历史，将永远铭记在人们的心中！
　　自1990年参建成渝高速以来，水电七局正式拉开公路建设帷幕。以智慧作墨，以大地为卷，修建进场公路、高速公路项目50余个，总里程数超过1000公里，足迹遍布大江南北，汗水挥洒五湖四海，一条条公路犹如一条条毛细血管，拉近不同区域的时空距离，使得国家交通动脉畅通无阻。
　　值得一提的有，邛名（邛崃至名山）高速，四川省首条BOT高速公路；雅康（雅安至康定）高速，结束四川甘孜藏区不通高速公路的历史；成简（成都至简阳）快速路，成功穿越2.3公里的龙泉山2号高瓦斯隧道；武邵（福建武夷山到邵阳）高速，电建集团首次采取投资加设计施工总承包模式运作的高速公路；渝黔（重庆至綦江）高速，重庆直辖后第一条利用亚洲开发银行贷款修建的高速公路；渝广（重庆至广安）高速，成功穿越“地质博物馆”华蓥山隧道……
　　担当之路路人·休戚共不畏道阻长
　　顽强拼搏，甘当路石。哪里最危险，哪里最困难，哪里就会有七局人的身影。他们在传承和坚守中，不断厚实“两路精神”底蕴。
　　回忆起十年前那场生死较量，在枪林弹雨中穿越生死线，韩章良至今心有余悸。“那是2012年1月28日，项目部营地四周突然响起枪声，一群反政府武装人员闯了进来洗劫一空，命令所有人蹲下，劫持并带走了29名员工，其中还有2名女员工。”
　　韩章良所说的项目是水电七局苏丹乌阿公路，也就是苏丹南科尔多凡州乌姆路瓦巴至阿布弓背哈公路，一条141公里的公路，属于中国政府援助苏丹的“六路一桥”项目，水电七局首个独立承建的国外公路项目。不巧赶上南北苏丹发生武装冲突，这条路又偏偏在冲突地区范围内。
　　作为项目经理，韩章良前去交涉，武装人员把他砸倒在地，没收了手机。项目部的贵重物品以及能被搬走的电器全部被掠走，拿不动的东西全部严重破坏。
　　趁他们不注意，韩章良带着剩下的18个人跳出围墙，钻进营地旁的树林。被发现失踪后，武装人员用机枪对着树林扫射……大家只有拼命地跑，子弹嗖嗖地从头顶上穿过去，在脚后跟溅起泥沙，就像撵着他们打。他们跑得嗓子冒烟，喉咙黏到一起，跑到一个军方检查站，总算安全了，所有人全瘫倒在地了。不幸的是，一人被流弹击中头部遇难……
　　职工的安危牵动着所有人的心，“一夜愁白头”成为七局人的真实写照。一场超越地域和时限的跨国营救迅速展开……
　　水电七局立即启动应急机制，迅速展开应急处置工作，24小时专人值班，密切关注事态的发展和变化，及时向有关主管部门汇报，积极配合我国驻苏丹大使馆同有关各方联系交涉，尽最大努力保证被劫持人员的人身安全。
　　经过外交部、驻苏丹大使馆、国务院国资委、中国电建集团等多方努力，2月7日22时35分，项目部29名遭劫持的人员在失去联系200多个小时后安全获救。
　　“感谢党，感谢祖国，感谢人民！”2月9日，陆续安全抵达成都双流机场，回到祖国的怀抱。
　　一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。经历过动乱的人们，更知晓和平的可贵，幸福生活来之不易。水电七局紧随“一带一路”倡议，积极走出国门，致力于共同构建人类命运体，在国外承建和在建公路、轨道交通工程近10个，为应对世界之变、时代之变、历史之变提供七局方案。
　　在巴基斯坦，承建中巴经济走廊最大的交通基础设施项目，巴基斯坦首条拥有智能交通系统的高速公路—— PKM（苏库