新安公园成形隧道

　　吴亚 张苓玉
　　五年风雨磨一剑，地下潜龙舞千年。
　　11月28日，在深圳市西部的发展轴带，一条自南向北穿越深圳市南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的地下“交通之龙”正式开启造福人类的历史使命。
　　它，就是深圳地铁12号线。作为深圳地铁名副其实的“换乘大王”，全长约40.6公里，共设站33座，其中换乘站20座（含远期规划）。开通运营后，将进一步优化宝安、南山区域的交通拥堵，助力粤港澳大湾区轨道交通发展。
　　攻坚克难书写传奇
　　2019年10月，水电七局一支平均年龄不到30岁的队伍跑步进场，承建了4站4区间、2处变电所、1条联络线。
　　项目地处宝安繁华中心城区，周围又都是老旧危房，地质特殊、地下管线繁杂，和管廊项目存在交叉作业，横跨宝安区、南山区，涉及多个街道、社区，工程协调量巨大……
　　“有条件要干，没有条件创造条件也要干，要打造经得起考验的地铁！”水电七局深圳地铁12号线项目群总负责人姜伟充满干劲。
　　面对工期紧、任务重等履约压力，项目部领导班子高度重视、精心组织，组织召开履约专题会、进度推进会，通过倒排工期，梳理细化节点目标，并与协作队负责人签订履约“军令状”，从上至下拧成一股绳。
　　为解决盾构施工难题，项目部组织党员、青年技术攻关小组根据现场实际，不断优化方案。在隧道、井口、地面三个位置建立三维信息联络网，通过总控室实时掌握各个施工作业面，确保一旦出现问题就能及时解决。同时，安排经验丰富的盾构司机现场指导，控制盾体姿态，减少纠偏量，将对建筑物的扰动影响降到最低。
　　“盾构施工是一项专业度很高的施工工法，需要研判地质、调控设备、实时监控。若有一环出错，极易引起地表沉降等风险，造成不可预估的损失……”说起盾构，负责人龙建平神情严肃。
　　针对“保开通”节点目标，成立青年突击队和党员先锋队，并划分党员责任区，组织党员代表深入施工现场巡查督导、支援协助施工。
　　公司、分公司各级领导在“保开通”前入驻12号线现场办公，帮助协调解决问题，为项目整体顺利推进提供有力保障。
　　在全体员工坚守岗位、积极配合等多重保障和努力下，工程建设不断提速。
　　2019年11月，骐骥1、2、3号盾构机，在同新区间右线、左线和新灵区间右线实现月度内三台盾构始发；
　　2020年10月，在新灵区间左线和上流区间右线实现盾构双始发；在新灵区间左线实现的单线单日掘进突破14环记录；
　　2021年3月17日，灵上区间右线（灵芝站－上川站）、上流区间左线（上川站-流塘站）同日顺利贯通；
　　2022年10月29日，顺利通过运营前的安全评估验收；11月8日，顺利通过竣工验收；11月28日，正式开通运营。
　　把“安全”落到点
　　“入施工现场，请佩戴安全帽，系好安全帽带。”通过门禁系统刷脸进入，安全管家充满磁性的提示音随之响起。一旦人员进入现场，行踪就将24小时实时监控，包括进出时间、次数，实时上传至信息化管理平台。映入眼帘的是电建统一标准化大门和美观结实的钢围挡，围挡上配备了自动喷淋系统。
　　现场办公区域附近整齐排列着各种各样的展板，其中网格化管理展板用不同颜色将现场划分成各个区域，每个区域都配有负责人，不仅要掌握该工作面的施工进度，还要负责本区域的材料管理。在人行通道的旁边设有材料堆放区，钢筋、管片、木材等材料都整齐码放在相应的区域框架内，框架上用防水材料布将其全部覆盖。
　　施工现场带班负责人说：“16字方针在我们每个工地都践行得很好。”自项目建设以来，便自创了16字工作方针⸺� “分区管理、横平竖直、上盖下垫、上架入框”和推行三大机制“首问责任制”“合理化建议”和“信息反馈机制”，实行精细化网格化管理。
　　“周评比、周考核”“安全行为之星”“黑名单”一系列安全管理“组合拳”，将安全环保工作理念根植于项目建设全过程，为项目的安全生产提供有力保障，筑牢安全生产防线。
　　“道路千万条，安全第一条。施工不注意，亲人两行泪”，现场随处可见的安全警示标语标牌，时刻提醒现场人员安全是头等大事。
　　经过全体员工的共同努力，项目部连